お気に入りのオリジナル写真を加工して作る、高画質のアハ体験ムービー。フェーズ22は、日本の乗り物達を採りあげました。以外と小さなところまで変化しますので、お見逃しなく。
A high-quality Aha experience movie made by processing your favorite original photos. Phase 22 features buckwheat, curry and set meals that Japanese people usually eat in popular food series.
出雲大社から松江まで走っている山陰の私鉄、一畑電鉄は、通称バタデンと呼ばれている。全国の鉄道の引退した車両をたくさん使っているため、鉄道マニアから大絶賛されている。右側の車両は、元京王電鉄のもの。私もよく利用していた車両なので、思わず写真を撮ってしまった。さらに絶対読めないような、駅名もたくさんあり、陽の当たる宍道湖を見ながら、ゆっくりと進む電車旅は最高だ。元々は、有名な一畑薬師への参拝客の輸送を目的として建設された路線で、その役目も第2次世界大戦末期に終えている。その名残で今でも一畑口駅では、平地にもかかわらず、スッチバックで、電車の向きが変わるのが面白い。
The Sanin private railway, Ichibata Electric Railway, which runs from Izumo Taisha to Matsue, is commonly known as Bataden. It is highly praised by railroad enthusiasts because it uses a lot of retired railroad cars nationwide. The vehicle on the right is from former Keio Electric Railway. It's a vehicle that I used to use a lot, so I took a picture of it. In addition, there are many station names that you can never read, and it is best to take a slow train trip while looking at the sunny Lake Shinji. Originally, the line was built for the purpose of transporting worshipers to the famous Ichibata Yakushi, and its role ended at the end of World War II. As a remnant of that, at Ichibataguchi Station, it is interesting that the direction of the train changes due to the switchback, despite the flat ground.
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線は、茨城県水戸市の水戸駅から鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る鹿島臨海鉄道が運営する鉄道。実際には、JR鹿島神宮駅まで乗り入れている。大洗から鉾田方面は、ほぼ一両編成で走るのが主で、結構な距離の駅間をトコトコ走っていくのが面白い。
路線のメイン観光地、大洗は水族館、海水浴以外に最近、人気アニメ・ガールズ&パンツァーの舞台になったため、新たなファンを獲得している。通称ガルパンは、戦車を使った武道「戦車道」が、華道や茶道と並んで大和撫子のたしなみとされている世界。大洗は、そんなアニメの舞台をめぐるツアーで、盛り上がっている。
Kashima Rinkai Railway Oarai Kashima Line is a railway operated by Kashima Rinkai Railway from Mito Station in Mito City, Ibaraki Prefecture to Kashima Soccer Stadium Station in Kashima City. Actually, we are on the train to JR Kashima Jingu Station. From Oarai to Hokota, it is mainly a one-car train, and it is interesting to run between stations at a considerable distance.
Oarai, the main tourist destination on the route, has recently gained new fans as it has become the stage for popular anime Girls and Panzer in addition to the aquarium and sea bathing. The so-called Garupan is a world where the martial arts "tank road" using tanks is regarded as a favorite of Yamato nadeshiko along with flower arrangement and tea ceremony. Oarai is a lively tour of the anime stage.
箱根湯本から、強羅まで、よくもまあ、こんなところを鉄道が通ったものだと感心する、箱根登山鉄道。ほとんどの工程を、キイキイガタガタいいながら登っていく。台風19号の被害で、一時運休していたが、2020年7月に再開、今は通常通り動いている。紫陽花の季節、紅葉の季節には、箱根湯本で長蛇の列をくぐり抜けないと、乗れない人気路線だった。さて、コロナの影響でその賑わいは戻るのだろうか？
From Hakone Yumoto to Gora, I'm impressed that the railway passed through such a place, Hakone Tozan Railway. Climb most of the process with a rattling rattling. It was temporarily suspended due to the damage of Typhoon No. 19, but resumed in July 2020 and is now operating normally. During the hydrangea season and the autumn leaves season, it was a popular route that you couldn't get on unless you passed through a long line at Hakone Yumoto. By the way, will the bustle return to the influence of COVID-19?
沼津の南、三津の湾内クルーズ船。今風の船体に乗り込み、富士を望む湾内クルーズは、なかなかのもの。しかし、出港と同時に無数のウミネコが船を追ってくる。乗り込む前に買っておいたかっぱえびせんをついばみに来る。ウミネコによっては、客の指先まで近寄ってきて、えびせんを持って行く。客観的に見れば、客の放り出すえびせんを、器用に拾って食べるウミネコの姿は微笑ましい。
出航の時に、あれほど狂喜乱舞していたウミネコも、帰港の際には、一瞥もしない。まるで選挙の時だけにペコペコする、永田町の住民のようだ。しかし、よく考えてみると、えびせんを投げ込む観光客の方に問題があるのではないだろうか？それが本当にウミネコにとって、いいことなのか、ちょっと考えてみよう。
A cruise ship in the bay of Mitsu, south of Numazu. A cruise in the bay overlooking Mt. Fuji on a modern hull is quite a thing. However, at the same time as leaving the port, countless sea cats follow the ship. I come to pick up the rice crackers I bought before boarding. Some black-tailed gulls approach the customer's fingertips and bring rice crackers. From an objective point of view, the appearance of a black-tailed gull that dexterously picks up and eats rice crackers thrown out by customers is funny.
The black-tailed gull, which was so crazy at the time of departure, does not glance at the time of returning to the port. It's like a resident of Nagata-cho, who flutters only at the time of elections. However, if you think about it, maybe there is a problem with the tourists who throw the shrimp. Let's think for a moment if that is really good for black-tailed gulls.
たまたま広島でホームにいるときに入線してきた。N700系の、JR西日本のフラッグシップカーだった、レールスター。時代とともに廃れていく、この手の機械の運命を目の当たりに見ることになった。
過去には、航空機から鉄道に、顧客を奪い返したエースだったはず。この圧倒的なスタイリングと黄色いラインは、かつて、ハイライトの独壇場だった煙草業界をセブンスターが一気に駆逐してしまったことを、思い出させる。それにしても、どうしてこんなに鼻が長いのだろう？時代のニオイをこの鼻で嗅ぎ取っていたはずなのに。
I happened to enter the line when I was at home in Hiroshima. Rail Star, the flagship car of JR West of the N700 series. I witnessed the fate of this kind of machine, which is becoming obsolete with the times.
In the past, it must have been an ace that regained customers from aircraft to railroads. This overwhelming styling and yellow lines remind us that Seven Stars has swept away the once-dominant tobacco industry. But why is it so long? I should have sniffed the odor of the times with this nose.
常時赤字続きでがんばっている銚子電鉄が、大正ロマンをテーマにしたレトロ風電車の運行を始めたのがこれ。車両のネーミングライツ販売で得た資金を使って、1962年の車両の内装をやり替えたらしい。中吊り広告まで、大正とまで行かないが、昭和風でなかなかいい感じだ。
今まで、駅名のネーミングライツ、濡れせんべい、まずい棒、線路石のカンヅメと、数々の変化球で、がんばってきた銚子電鉄、今度は映画まで撮っている。そんな銚子電鉄を応援すべく、うちでは、ふるさと納税を、銚子電鉄応援につぎ込んでいる。がんばってくれ、ちょーでん。
Choshi Electric Railway, which is always in the red, has started operating a retro-style train with the theme of Taisho romance. It seems that the interior of the vehicle was replaced in 1962 using the funds obtained from the sale of naming rights for the vehicle. It doesn't go to the Taisho era until the hanging advertisement, but it looks pretty good in the Showa era.
Until now, I have been shooting the naming rights of the station name, wet senbei, bad sticks, canned railroad tracks, and Choshi Electric Railway, which has worked hard with a number of changing balls, and this time even a movie. In order to support such Choshi Electric Railway, we are devoting our hometown tax payment to supporting Choshi Electric Railway. Good luck, Choden.
いすみ鉄道は、千葉県上総中野から大原までの路線で、JRが廃線にしようとした木原線を引き継いで第三セクターとして発足した。当然のように赤字続きだった路線に、2009年から、ムーミン列車が走り始めた。実際に、どのあたりか忘れたが、車窓から、一瞬ムーミン谷を見ることもできた。写真はいすみ350型という車両らしく、ディーゼル機関車で、キハ52というものらしい。春になると沿線の菜の花がとてもきれいで、電車では味わえない音とニオイで進む、菜の花色の車体が、なかなか楽しい
しかし、2009年3月に惜しまれながら終了。経営の悪化もあったんだろうけど、少しさみしい。
Isumi Railway was established as a third sector on the line from Kazusa-Nakano to Ohara in Chiba Prefecture, taking over the Kihara Line, which JR tried to discontinue. As a matter of course, the Moomin train started running on the route that had been in the red since 2009. Actually, I forgot where it was, but I could see the Moominvalley from the train window for a moment. The photo shows the Isumi 350 type vehicle, which is a diesel locomotive, Kiha 52. In spring, the rape blossoms along the line are very beautiful, and the rape blossom-colored car body that advances with sounds and odors that can not be experienced on the train is quite fun.
However, it ended in March 2009, unfortunately. There may have been some deterioration in management, but I'm a little lonely.
最初こんなキャッチフレーズで始まった、日本のLCCの草分け。スカイマークは、顧客満足度1位らしい。そりゃそうだ、だって安いんだもん。2015年に民事再生法適用を申請したときには、どうなっちゃうのかと思っていたけど、これがどっこいがんばっている。これからももっともっとがんばってほしいものだ。空をもっとカジュアルにするために。
The pioneer of Japanese LCCs that started with this catchphrase. Skymark seems to have the highest customer satisfaction. That's right, because it's cheap. When I applied for the Civil Rehabilitation Law in 2015, I was wondering what would happen, but I'm doing my best. I hope you will continue to do your best. To make the sky more casual.
おそらく50歳以上の人なら、たいてい懐かしい、と呟いてしまうようなすり減った木の改札口。よく見ると手前にきっぷ置き場もある。ここは秩父鉄道三峰口駅。三峰神社に行くための最終駅だ。しかし、ここは元JRではなく、1899年創立以来私鉄だけで進んできた会社。見てのとおり当然のことながらSuicaやPASMOなんぞは使えない。現在、埼玉県内の鉄道会社でICカードが使えないのは秩父鉄道だけ、というのはある意味すごいことだ。このままがんばって欲しいところだが、西武鉄道や東武鉄道の乗り入れもあり、2022年には、導入予定らしい。残念。
A worn-out wooden ticket gate that probably makes people over the age of 50 mutter nostalgic. If you look closely, there is also a ticket storage area in front of you. This is Mitsumineguchi Station on the Chichibu Railway. This is the last station to go to Mitsumine Shrine. However, this is not a former JR company, but a company that has been advancing only by private railways since its establishment in 1899. As you can see, of course you can't use Suica or PASMO. At present, the only railway company in Saitama Prefecture that cannot use IC cards is Chichibu Railway, which is amazing in a sense. I'd like you to do your best as it is, but it seems that it will be introduced in 2022 due to the introduction of Seibu Railway and Tobu Railway. Sorry.
青梅にある御岳登山鉄道は、赤色ベースの御嶽号と緑色ベースの武蔵号で運行されている。高尾山のケーブルと同じ京王電鉄が運行管理している。そのため、アナウンスも長蛇の列で有名な高尾山ケーブルを意識したものになっていたりして笑える。
当然、斜面を登る車両なので、車両そのものが斜面に沿ってゆがんだ形になっている。普段は、普通の直角車両に乗っているため、乗り込む瞬間にはどうも平衡感覚を狂わされてしまうのが、楽しい。
JR青梅線御嶽駅からは、麓の滝本駅まで30分ほど歩くか、バス便。終点の御岳山駅から武蔵御嶽神社までは、さらに20分ほど歩かなければならない。その、武蔵御嶽神社は、狼を祀っていて、厄除け、特に火難や盗難から守る力が強いとされていて、お犬様と呼ばれている。そのため、ケーブルでも、ケージに入れずに愛犬を乗せることができる。
The Mitake Tozan Railway in Ome operates on the red-based Mitake and the green-based Musashino. It is operated and managed by Keio Electric Railway, which is the same as the cable of Mt. Takao. Therefore, the announcement is also conscious of the Takaosan cable, which is famous for its long lines, which makes me laugh.
Of course, since it is a vehicle that climbs a slope, the vehicle itself has a distorted shape along the slope. I usually ride in a normal right-angled vehicle, so it's fun to get out of balance the moment I get in.
From Mitake Station on the JR Ome Line, walk for about 30 minutes to Takimoto Station at the foot of the mountain, or take a bus service. You have to walk for another 20 minutes from Mitakesan Station, the final stop, to Musashi Mitake Shrine. The Musashi Mitake Shrine is called a dog because it enshrines wolves and is said to have a strong ability to protect against evil, especially from fire and theft. Therefore, even with a cable, you can put your dog on it without putting it in a cage.
